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發(fā)布時(shí)間:2013-09-02 16:52:50
更新時(shí)間:2021-07-05 16:52:50
作者:紅星機器
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破碎機
運輸在礦山企業(yè)中占有重要的地位,企業(yè)通過(guò)運輸,使礦山企業(yè)內部的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節之間和企業(yè)的內部同外界聯(lián)成一個(gè)有機整體,以保證礦山企業(yè)的正常生產(chǎn)。
在露天開(kāi)采的礦山中,地面運輸這個(gè)環(huán)節尤為重要,它直接影響礦山建設的速度和生產(chǎn)的完成,并涉及基建投資、生產(chǎn)成本、企業(yè)能耗等主要經(jīng)濟指標。下面列舉幾種常見(jiàn)的地面運輸形式。
汽車(chē)運輸的主要特點(diǎn)是具有較高的機動(dòng)性、靈活性,爬坡能力大,轉彎半徑小,適應實(shí)施陡幫開(kāi)采,橫向開(kāi)采,分期開(kāi)采及分采、分裝、分運作業(yè),廢石排棄工藝簡(jiǎn)單,生產(chǎn)效率高,堆置成本低等。
汽車(chē)運輸適用于地形或礦體產(chǎn)狀較為復雜,礦點(diǎn)分散或考慮分期分區開(kāi)采,生產(chǎn)年限不長(cháng),運輸距離適應經(jīng)濟運距的露天礦。
準軌鐵路運輸具有運量大,經(jīng)濟運距長(cháng),運營(yíng)費低,生產(chǎn)可靠,設備供應充足,受氣候影響不大等優(yōu)點(diǎn)。準軌鐵路運輸適用于地形平緩(25度以下),礦床埋藏淺,礦層厚度大,產(chǎn)狀穩定簡(jiǎn)單,不要求分采配礦等條件。
當具有上述條件的露夭礦山,對運輸量大,采場(chǎng)境界較長(cháng)(一般大于1.5km),比高較小,運距及礦山服務(wù)年限較長(cháng)的大型露天礦,宜采用準軌鐵路運輸。其次,地下開(kāi)采的礦山企業(yè),當地面運輸量較大,接軌條件和取送車(chē)方便,線(xiàn)路鋪設較短,可考慮選用準軌鐵路運輸。
鐵路與汽車(chē)聯(lián)合運輸的主要特點(diǎn)是既充分發(fā)揮鐵路運輸量大,經(jīng)濟運距長(cháng),運營(yíng)費低的長(cháng)處,同時(shí)又可發(fā)揮汽車(chē)運輸爬坡能力大,機動(dòng)靈活,適應性強的優(yōu)點(diǎn)。從而達到客戶(hù)滿(mǎn)意的經(jīng)濟效益。但聯(lián)合運輸使礦巖增加倒裝次數及設施。
帶式輸送機運輸實(shí)現了運輸過(guò)程的連續化,具有輸送能力大,爬坡性能強,操作簡(jiǎn)單,安全可靠,自動(dòng)化程度高,設備維修容易,無(wú)污染,占地小。與汽車(chē)、鐵路運輸相比,可縮短運距,降低成本,減少能耗等一系列優(yōu)異特性。
其缺點(diǎn)是帶式輸送機對所運載的礦巖塊度有一定要求(輸送塊度小于 的物料),靈活性差,如發(fā)生故障,可能影響全面生產(chǎn)。帶式輸送機運輸適用于地形復雜,年運量較大、服務(wù)年限長(cháng)和運距遠,以及運送方向單一的礦山企業(yè)。
汽車(chē)與帶式輸送機聯(lián)合運輸的主要特點(diǎn),實(shí)現了露天開(kāi)采半連續性工藝,既可發(fā)揮汽車(chē)運輸的機動(dòng)靈活適應性強,短途運輸經(jīng)濟,強化開(kāi)采的長(cháng)處,又可發(fā)揮帶式輸送機運輸能力大,爬坡性能強,運營(yíng)費低的優(yōu)勢,兩者聯(lián)合可達到更佳的經(jīng)濟效益。
缺點(diǎn)是要控制輸送的礦巖塊度,需要設置破碎站,其作業(yè)環(huán)節多,互相影響。該形式在新建的大型深凹露天礦可優(yōu)先考慮選用。
架空索道運輸的主要特點(diǎn)是爬坡能力大,與其它運輸方式相比運距短、占地少、沒(méi)有橋涵和大量土石方工程量,基建時(shí)間短、能耗低、不受地形限制。
其缺點(diǎn)是對裝卸點(diǎn)和輸送物料的塊度有一定限制,維護管理技術(shù)要求較高,生產(chǎn)能力不及準軌鐵路、帶式輸送機大,靈活性不如汽車(chē)。架空索道一般適用于中小型礦山企業(yè),運送塊度小于 的物料,對跨越河流、山谷、陡坡、地形起伏的條件尤其適用。
溜井溜槽運輸的特點(diǎn)是可克服較大的高差,利用礦石自重下放,使運輸距離大大縮短,使用設備少,運輸成本低,運輸能力大。其缺點(diǎn)是井建工程量大,基建時(shí)間長(cháng),當輸送的礦巖粘性大、含泥多、粉礦率高時(shí),易產(chǎn)生堵塞。
溜井溜槽運輸一般適用于高山地形的山坡露天礦或高山地形山腰地下采礦區。山坡陡、高差大的地形效益更好。
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