螺旋分級機的優(yōu)化改進(jìn)

一、螺旋分級機結構組成

螺旋分級機主要由傳動(dòng)裝置、螺旋體、槽體、下部支承和升降機構組成(圖1)，經(jīng)過(guò)磨礦后的礦漿從螺旋分級機槽體下端的進(jìn)料口進(jìn)入槽體內，傾斜安裝的槽體下端為礦漿分級沉降區，螺旋體低速旋轉攪拌礦漿，使大部分輕、細顆粒的物料懸浮到上面，溢出進(jìn)入下一道選礦工序；粗重顆粒的物料沉降于槽體，成為礦砂，由螺旋體上的葉片輸送到螺旋分級機槽體上端的排砂口排出。如螺旋分級機與磨機組成閉路，則粗顆粒物料經(jīng)溜槽進(jìn)入磨礦機再磨。

二、存在的問(wèn)題

受當時(shí)減速器技術(shù)水平的限制，螺旋分級機傳動(dòng)部設計過(guò)于復雜，分為3級減速：第1級為減速器第2級為大小直齒輪，第3級為大小傘齒輪。螺旋分級機的傳動(dòng)部為雙聯(lián)單驅動(dòng)，即1臺電動(dòng)機和1臺減速器帶動(dòng)兩聯(lián)螺旋分級機(見(jiàn)圖2)，傳動(dòng)部安裝找正復雜，偏差較大，難以達到圖紙要求。

此外，在運行過(guò)程中兩聯(lián)分級機互相影響，橫軸銅瓦磨損后，小傘齒輪的水平軸線(xiàn)發(fā)生傾斜，直接影響大小傘齒輪的嚙合，增加了額外負載，導致減速器振動(dòng)加大。同時(shí)，內側聯(lián)分級機的負荷大，造成兩聯(lián)分級機的大錐齒輪磨損情況不一致，與減速器帶動(dòng)的齒輪相互嚙合時(shí)振動(dòng)大，故障多。

三、改進(jìn)措施

1、解決分級機內沉降死區及螺旋軸磨損的問(wèn)題。

為了使沉降區域內礦漿得到充分攪拌，加強礦漿的分級效果，避免沉降死區的形成，如圖3所示，將沉降區域內螺旋葉板間的距離由原來(lái)的350mm縮短為300mm。

此外，為避免礦漿直接沖擊螺旋軸，采取在螺旋軸下端安裝2排支架，6塊大葉板，12塊小葉板。改進(jìn)后導程共增長(cháng)600mm，有效地擴大了分級沉降區面積。進(jìn)料口處礦漿全部給到螺旋葉板上，使分級機沉降區內礦漿攪拌均勻，礦粒得到充分分級，有效提高了分級效率。安裝葉板的同時(shí)也達到了保護螺旋軸的目的。

2、小葉板材質(zhì)的更換

由于沉降死區的存在，直接導致小葉板磨損加劇，致使小葉板更換頻繁。為此，將材質(zhì)為鑄鐵的小葉板更換為錳鋼小葉板，延長(cháng)了小葉板的使用周期。

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