某露天銅礦輸送布置及破碎工藝特點(diǎn)

某露天銅礦為浸染狀礦化，裂隙和石英脈礦化的低品位斑巖銅礦體。銅選廠(chǎng)在開(kāi)采之初就已通過(guò)試驗確定出了合理的運輸方式及破碎工藝，并對實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的調整，最終的運輸方式的布局非常流暢，破碎工藝也獨具匠心。

一、輸送方式

從露天礦到選礦廠(chǎng)主廠(chǎng)房的礦石運輸方式是采用汽車(chē)——皮帶運輸機聯(lián)合運輸方式，這樣可以很好地利用地形，縮短運輸距離，提高運輸效率，它是一種經(jīng)濟便利的運輸方式，但要因地制宜視具體情況來(lái)采用。這種運輸方式必須把粗破碎車(chē)間設在采礦場(chǎng)附近，將汽車(chē)運來(lái)的礦石經(jīng)粗碎后才能轉到皮帶運輸機運到選廠(chǎng)主廠(chǎng)房（中、細碎、磨浮廠(chǎng)房）。

目前該銅礦主要是用100噸電動(dòng)輪礦用自卸汽車(chē)運礦。露天采場(chǎng)到粗破碎間的距離約2公里，每輛運礦汽車(chē)間隔時(shí)間90秒。由于每輛汽車(chē)間隔時(shí)間太短和打算進(jìn)一步提高運輸效率，該礦正在開(kāi)始采用200噸電動(dòng)輪礦用自卸汽車(chē)。由于汽車(chē)卸礦間隔時(shí)間短，為了調車(chē)方便，粗破碎廠(chǎng)房設有可容四輛汽車(chē)卸礦的場(chǎng)地，即粗破碎機每側有可容兩輛汽車(chē)的場(chǎng)地。

這樣汽車(chē)就可以輪流在四個(gè)不同的場(chǎng)地上分別卸礦，達到互不干擾，保證運輸的目的。粗破碎后的礦石用兩條皮帶運輸機運到中碎前的露天堆場(chǎng)。皮帶是用鋼絲芯的橡膠皮帶，皮帶寬度為1372毫米，長(cháng)度728米，提升垂直高度168米，速度182米/分，坡度為30%。每臺皮帶運輸機的動(dòng)力為2700馬力，每小時(shí)可運3500噸礦石。

從露天礦到選廠(chǎng)主廠(chǎng)房不到3公里的距離，粗碎后的堆場(chǎng)就有5萬(wàn)噸的容量；中、細碎后的粉礦倉原設計為8萬(wàn)噸的容量，可供磨浮車(chē)間24小時(shí)生產(chǎn)用的礦石，而現在又將粉礦倉擴建到225000噸的容量。

二、破碎工藝及特點(diǎn)

破碎是采用三段一閉路的典型流程。

圖1

粗碎用兩臺1.5米旋回破碎機，中碎為8臺2.1米西蒙斯標準型圓錐破碎機（http://www.utkiosx.cn/6.html），細碎采用14臺2.1米西蒙斯短頭型圓錐破碎機，二、三段篩分用的全部篩子的規格均為2.4米×6米振動(dòng)篩。這里值得指出的幾個(gè)特點(diǎn)是：

1、中、細碎廠(chǎng)房配置緊湊，其建筑面積約4000米2。中細碎機平行地面對面的排列比較整齊。

2、中碎機給料是用兩臺梭式運輸給料機把礦石根據需要分給每臺中碎機的給料貯槽，梭式給料機皮帶寬為1372毫米，更大的伸長(cháng)度為206米，速度為134米/分，運輸能力為2400噸/時(shí)，動(dòng)力為150馬力。

3、為縮短建廠(chǎng)時(shí)間，把出廠(chǎng)時(shí)已裝配好的破碎機，整體運輸，整體安裝。

4、投產(chǎn)后將中、細破碎機的動(dòng)力由300馬力增加到350馬力。增加這些馬力可增加處理能力6～7%，或在生產(chǎn)能力不變的情況下，生產(chǎn)細些的產(chǎn)品。

5、采取增加篩子的坡度（從20°增加到22.5°）和振幅（從7.9毫米增加到8.7毫米）的辦法來(lái)提高第三段的篩分能力。

6、中、細碎車(chē)間的漏斗均采用橡膠襯板漏斗，這種漏斗的主要優(yōu)點(diǎn)是壽命長(cháng)，很輕和易于安裝，維修費用少和噪音少（一般可以減少可聽(tīng)聲音的50%），還可以消滅物料的堆積。此外，由于它是比較軟的結構，產(chǎn)生的細粉和灰塵也少。

7、破碎車(chē)間有測量控制礦倉料位的裝置，自動(dòng)控制不同的給礦速度，以保持破碎機以更大的功率，滿(mǎn)負荷運轉，獲得更大的處理能力。

由上述介紹可知，該露天銅礦的輸送方式及破碎工藝的布置非常的合理，選用的各設備各司其職，井然有序，使得最終的生產(chǎn)能力得到了保障。上述提及到的設備，包括輸送設備、破碎設備等紅星機器均有生產(chǎn)，性?xún)r(jià)比較高，歡迎蒞臨選購，咨詢(xún)熱線(xiàn)：0371-67772626或直接點(diǎn)擊在線(xiàn)咨詢(xún)。